Finalmente estás listo para comprar una bicicleta eléctrica. Entonces hay que tomar decisiones. Que modelo coges, que color y que marca. Eso depende mucho de tu presupuesto y tus preferencias. También hay que tomar decisiones técnicas, como qué motor quieres en tu bicicleta eléctrica.
¿Delantero, medio o trasero?
Hay tres lugares donde puedes encontrar el motor de la bicicleta eléctrica. En la rueda delantera y ese es el motor de la rueda delantera, en el eje y ese es el motor del medio y en la rueda trasera y luego estamos hablando del motor de la rueda trasera.
¿Cuáles son las ventajas de cada motor y cuál debo elegir? Te lo explicaremos.
El motor de la rueda delantera
El nombre lo dice todo, este motor está montado en la rueda delantera. Este motor cada vez se utiliza menos y sólo lo vemos en el segmento más económico. La principal desventaja del motor de la rueda delantera de la bicicleta eléctrica es que afecta significativamente las características de conducción de la bicicleta.
Debido a que hay más peso en la rueda, esto se nota mucho al andar en bicicleta y al conducir. Además, este motor es menos capaz de controlar su comportamiento de conducción. Si bajas la velocidad en bicicleta porque estás subiendo una montaña o tienes viento en contra, la bicicleta no lo notará. La desventaja de esto es que no recibe apoyo adicional aunque lo necesite.
el motor central
La ubicación del motor en el medio tiene sentido. Aquí el peso extra tendrá menos influencia y hará que la bicicleta sea más estable. El motor también puede controlar tus movimientos de pedaleo y también estamos hablando de la medida en que aplicas fuerza. A partir de esto, el motor puede determinar si necesita más o menos apoyo.
El motor central se ve ahora en muchas bicicletas.
El motor de la rueda trasera
Este motor se acerca a la experiencia de conducción del motor central. Esto también puede controlar el esfuerzo de pedaleo del ciclista y así decidir cuánto apoyo necesita. El motor de la rueda trasera de una bicicleta eléctrica es menos eficiente que el motor central. Esta versión también suele combinarse con un desviador y un cubrecadena abierto. Eso es menos atractivo y también da lugar a más defectos, aunque en la práctica no será tan malo.
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